Blik (weer) op de Weg

Overzicht

2009-04-07T01:15:00.000-07:00

En dan natuurlijk ook nog even een foto van de nieuwe en de oude koets (inmiddels bij Piet Oud IJzer) naast elkaar!

Afscheid

2009-04-07T00:57:00.000-07:00

Ik weet het: het is de afgelopen maanden angstvallig stil gebleven op dit weblog maar dat wil niet zeggen dat we ook daadwerkelijk stil hebben gezeten! Een krappe maand geleden hebben wij, na enig gewik en geweeg, toch een andere koets voor Blik gekocht. J. vond op internet een koets voor een redelijke prijs en met veel (!) minder werk dan aan de oude koets van Blik. Grofweg moet het volgende aan de koets worden vervangen: stuk in voetenbak, 1/4 bodemplaten, klein gaat in de dorpel linksachter en twee gaatjes in de kofferbakbodem. Geen drama's kortom en daar zijn we best blij om...! :-)

Afgelopen weekend is J. bezig geweest met het laswerk aan de nieuwe koets (bodemplaten) en heb ik de slijptol in de oude koets gezet. Dat vreet toch iets meer slijpschrijven dan gepland.

Verder staat nu op op korte termijn op de planning:

- laswerk aan de koets afmaken

- opbouwen chassis (+ zoeken naar een goede voorasbuis)

- plaatwerk uitzoeken

- koets + plaatswerk gereed maken voor de spuiter

To be continued...

Productief

2009-01-26T00:36:00.000-08:00

Gisteren was een uitermate productieve loods-dag! Het chassis van Blik stond klaar om gelast te worden en zo

geschiedde ook. Op deze foto zijn rechtsboven de gaten langs de rand van het chassis redelijk goed te zien.

En zo zag het chassis er gisteren na het lassen uit: eigenlijk viel die klus al met al wel mee. Er moest een wat grotere rechthoekige plaat in de bovenkant worden 'gebakken' en twee wat kleinere plaatsjes iets daarvoor.

De klus die vervolgens nog resteerde aan het chassis was de achtergebleven traversebout. Die zat werkelijk muur- en muurvast. Een deukje in de geleidebus was daar ook debet aan, denken wij. Maar goed: gisteren is de betreffende bout toch met grof geweld losgekomen! :-)

Voor wat betreft de koets: helaas blijkt ook de voetenbak rot. Die gaat dus ook op de 'te vervangen'-lijst. De voorste vijftien centimeter van de dorpel zijn helaas eveneens krokant; daar moeten we nog een oplossing voor vinden. De rest van de dorpel is namelijk nog wel goed.

En tot slot hebben we 's avonds het chassis voor de eerste keer in de paulycoat gezet en de werkplek opgeruimd. Dat werkt een stuk prettiger!

Vooruit!

2009-01-22T01:04:00.000-08:00

Het heeft even geduurd, mede dankzij de kille temperaturen in de loods, maar we zijn nu dan toch echt weer flink bezig aan de restauratie van Blik. Afgelopen weekend hebben wij het chassis verder ontmanteld en, met enige moeite, van zijn veerpotten ontdaan. De stelmoeren zijn er in ieder geval niet helemaal heel vanaf gekomen (zie foto).

Vervolgens hebben we het chassis naar een heuse zandstraler gebracht en hebben wij het gisteravond alweer op gehaald. Het resultaat is echt fantastisch: het chassis is helemaal schoon, staat in de primer en met de hoeveelheid gaten valt het ontzettend mee. Deze actie levert bovendien ook zoveel tijdswinst op: nog twee weken met een plamuurmes op het chassis inhakken om de laag prut te verwijderen zag ik echt niet zitten. Een foto van het schone chassis volgt ook nog.

Gisteravond heeft J. al een begin gemaakt met het laswerk aan het chassis: de slijptop is erin gezet en de plaatjes zijn al op maat gemaakt. Dit weekend kan het serieuzere laswerk dus beginnen. Ik heb gisteravond en koets verder onder handen genomen: demonteren pedalenunit, het losmaken van de laatste remleidingen etc. Aan de koets kan nu dus ook verder worden gelast! Maar... where to start? Kofferbodembak? Binnenpanelen? Achterpaneel? Vooruitframe...? ;-)

Olievlek

2008-09-16T02:14:00.000-07:00

Afgelopen weekend zijn we vol frisse moed weer verder gegaan aan Blik en we werden daarbij geconfronteerd met nog wat kleine 'tegen-vallers'. Nadat O. de reserve-wielbodembak had weggeslepen bleek namelijk ook het achterpaneel zo krokant als... nou ja, verzin het maar. Die moet dus ook vervangen en daarmee gelijk ook de beide staartstukken. Het chassis heb ikzelf onder handen genomen en ook daarin zijn bij het komborstelen wat kleine gaten gevallen: langs de rechterrand op de bovenzijde van voor naar achter...

Gatenkaas

2008-08-26T00:43:00.001-07:00

"Elk voordeel heb zijn nadeel"... zo geldt dat ook voor Blik. Het chassis verkeert dan weliswaar nog in goede staat maar dat valt van de koets niet bepaald te zeggen. Bij het loswrikken van de koets gisteravond zijn nog meer gaten gevallen: bijvoorbeeld twee grote gaten aan weerszijden in het plaatwerk onder de achterbank (zie foto) en een gapend gat in de voetenbak (die door de vorige eigenaar al gelast was)...

De lucht in!

2008-08-26T00:37:00.001-07:00

Gisteravond hebben we (J. en ik) de koets van het chassis gelicht. Alhoewel ik de bouten voor het grootste deel al eerder had weggehaald bleek dit door de grote hoeveelheden chassisband nog niet al te makkelijk! Pas na heel veel wikken, wegen en het betere duw- en trekwerk kwam de koets van het chassis af. Goed nieuws in ieder geval: het chassis ziet er - in ieder geval zo op het eerste oog - nog goed uit!

Raadselachtige kleurcode

2008-08-25T07:28:00.000-07:00

Aangezien Blik van origine niet grachtengroen is, heb ik gisteren geprobeerd om de oorspronkelijke kleur te achterhalen. Dat moet blauw zijn gezien de originele laklaag op het schutbord en aan de binnenzijde van de koets. Het ronde plaatje op het schutbord van Blik geeft echter de code 'AC 087 LE' aan en via de site van Jeroen Cats zocht ik de daarbij behorende kleur op: beige albatros(?!). Hoe kan dat...? Op de originele papieren van Blik uit 1970 staat overigens ook 'blauw'.

Een andere breinbreker vormt de haast onleesbare ORGA-achtige code op het schutbord: wij lezen daar "1663" en wanneer je dit invult in een ORGA decoder klopt daar ook weinig van...

Op blokken

2008-08-25T06:49:00.000-07:00

Blik staat er op dit moment zo bij: het motorblok en de versnellingsbak heb ik gisteren gedemonteerd om het behandelen van het chassis straks wat makkelijker te maken. Waar ik me vooralsnog licht zorgen over maak is dat een van de voorpoten van het chassis lager lijkt te 'hangen' dan de andere. Een deel van het schutbord heb ik gisteren ijverig schoon zitten boenen. Heerlijk: weliswaar nutteloos maar wel gelijk resultaat!

To do lijst(je)

2008-08-25T06:14:00.000-07:00

Het volgende to do lijstje ligt klaar voor Blik (en nee, volledig zal 'ie bij lange na niet zijn):

- vervangen voorruitframe

- vervangen bodemplaten weerszijden

- vervangen reservewielbodem

- vervangen staartstuk rechtsachter

- repareren gat in koets bij ophangpunt voorspatbord

- behandelen chassis

- kaalschuren + lakken koets

- evt. vervangen + kaalschuren + lakken los plaatwerk

- kabelboom vervangen + aanpassen aan oud (jaren '70) type.

- voorasbuis reviseren (+ monteren frotteurs etc.)

- Gereviseerde versnellingsbak monteren

- Gereviseerd motorblok weer terugplaatsen

- vervangen remschijven + remblokken

- Monteren 123 /Evo + visa adapterkit

Onverwachte gaten

2008-08-25T06:08:00.000-07:00

De koets van Blik blijkt in 'slechtere' staat dan ik aanvankelijk dacht. Deze foto toont een gat dat onder het raamrubber van het rechter-derde-zij-ruitje tevoorschijn kwam.

Voorruitframe of bananenschil?

2008-08-25T05:24:00.000-07:00

Het voorruitframe... tsja... daar is echt geen redden meer aan en ik heb vandaag dan ook maar een compleet nieuw frame besteld. De twee metaalplaten die het frame normaal gesproken bij elkaar houden zijn bij Blik volledig gespleten.

Het begin

2008-08-25T05:03:00.001-07:00

Blik, mijn grachtengroene eend uit 1970, staat al enige tijd op blokken in onze sleutelloods in Purmerend te wachten op beter tijden. Er moet namelijk van alles aan Blik gebeuren. Omdat dit project(of noem het liever een restauratie) vooralsnog maar niet wil opschieten begin ik een weblog: misschien dat het bijhouden en publiceren van de vorderingen motiverend werkt... :-)